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Un quatre-quatre, écrit aussi 4×4, est un type de véhicule automobile tout-terrain dont les quatre roues sont motrices, et qui est muni de dispositifs permettant une meilleure adhérence en terrain meuble (blocage de différentiel et différentiel interpont). Ces véhicules étaient à l'origine destinés à un usage tout terrain, hors pistes et hors voies carrossables. Ils étaient utilisés plus particulièrement par l'armée et les entreprises sur des chantiers de travaux. Ils se sont répandus de plus en plus comme véhicules de loisirs et constituent désormais l'un des segments les plus dynamiques du marché automobile.
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Les véhicules tout-terrain de loisirs peuvent, dans certains cas, provoquer des nuisances à l'environnement losqu'ils sont utilisés sans discernement, et sans utilité réelle autre que le plaisir de leurs conducteurs. Ils créent des nuisances sonores en des lieux parfois éloignées des routes, détériorent les chemins et les terrains, engendrant ainsi des frais d'entretien pour les propriétaires, et peuvent endommager la flore et géner la faune. Pour ces raisons des mesures restrictives à leur utilisation ont été prises par certaines communes. Ces problèmes concernent aussi particulièrement les motos tout-terrain.
Le 4×4 en ville est devenu récemment un sujet de controverse. Son utilité réelle est assez problématique car en milieu urbain les voies sont par définition carrossables, sauf peut-être lorsqu'il s'agit d'escalader les bordures de trottoir (ce qui est interdit par le code de la route, sauf zones de stationnement explicitement signalisées).
Ses détracteurs lui reprochent notamment l'encombrement qu'il provoque du fait de son gabarit, sa consommation en carburant, les risques pour les autres usagers de la route en cas de choc avec un véhicule plus léger, voire un effet sociologique qui conduirait les conducteurs de ce type de véhicules à un sentiment de puissance pouvant mener encore plus à l'incivilité.
Ses défenseurs font remarquer qu'un quatre-quatre n'est pas nécessairement plus encombrant, ni plus puissant que d'autres gammes de véhicules (camionnettes, monospaces, véhicules de haut de gammes), ni forcément plus consommateur de carburants, étant donné que la gamme de 4×4 est très large et que des progrès constants sont réalisés en matière de consommation.
La mairie de Paris envisage des dispositions visant à lutter les véhicules de grosse cylindrée, comme une vignette leur interdisant temporairement certains secteurs. Cette mesure s'inscrit dans une campagne plus large visant à restreindre très fortement l'usage de l'automobile individuelle dans Paris.
S'ils offrent une impression de sécurité pour l'occupant, les 4×4 protègent en fait plutôt mal des accidents.
D'une part, ils ont un centre de masse assez haut qui fait qu'ils se renversent plus facilement qu'une voiture basse en cas de choc latéral. D'autre part, ils ont une structure plutôt rigide pour résister à de mauvaises conditions de routes, et se deforment donc peu pendant les chocs. Or, c'est la déformation de la structure (coffre avant et arrière) qui amortit le choc ; sans cet amortissement, le choc est très brutal, les occupants présentent un risque élevé de traumatisme des vertèbres cervicales (« coup du lapin ») et d'hémorragie interne par arrachement des organes.
Certains 4×4 sont munis d'un pare-choc métallique de type « pare-buffle » qui peut occasionner des blessures importantes aux piétons et deux-roues.
