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Air India vol 182 est parti de Montréal à destination de Londres Angleterre puis Delhi. Il explosa le 23 juin 1985 à 9000 m d’altitude au-dessus de l’Atlantique au sud de l’Irlande, tuant tous les 329 à bord.
Le 22 juin 1985 à 1330 GMT, un homme se présentant comme M. Singh réserva un siège sur le vol Canadian Pacific Airlines' (CP) à partir de Vancouver pour Toronto demandant que sa valise soit transféré sur le vol 182 (un Boeing 747, VT-EFO, surnommé Kanishka). Les agents, qui l’on enregistré comme non confirmé, refusèrent d’abord de mettre le bagage dans le circuit puis ensuite acceptèrent.
À 1550 GMT, M. Singh se présente à Vancouver pour ce vol. L’agent Jeannie Adams plaça un bagage pour le vol. À 1618, il partit sans M.Singh.
On ne connait pas quand un homme nommé L. Singh s’enregistre à Vancouver pour le vol CP Air pour l’aéroport de Tokyo. Jeannie Adams prit aussi son sac qui prit place dans la soute du vol 301 à destination de Bangkok. L.Singh se fit attribué le siège 38H.
À 2022 GMT le vol CP Air 60 arrive à Toronto avec 12 minutes de retard. Quelques passagers et bagage, y compris celui de M.Singh fut transféré au vol d’Air India. D’autres passagers et bagages du vol Air Canada 136 venant aussi de Vancouver firent le même trajet.
À 2037 GMT, l’impératrice d’Australie, partit de Vancouver sans L. Singh à bord.
À 0015 GMT (le 23 juin) le vol 181 partit de Toronto pour Montréal soit avec un retard de 1h 40 pour un changement de réacteur sous l’aile gauche. Il arriva 45 minutes plus tard. Il devient le vol 182.
À 0541 le vol pour Tokyo arriva 14 minutes avant l’horaire prévu. Le bagage qui était en transfert pour le vol Air India 301 explosa tuant deux des débardeurs et blessant quatre autres personnes.
À 0715 le vol 182 disparait des radars de Shannon et entendent un bruit d’explosion. L’avion devait arriver une heure plus tard.
Les morceaux de l’épave reposaient par 2000 m de profondeur à 250 km des côtes de l’Irlande.
La bombe tua 19 membres d’équipage et 307 passagers dont 82 mineurs. C’était l’attentat le plus important commis sur les citoyens canadiens (280). Certains des morts avaient survécus l’explosion et la chute mais se noyèrent.
Le vol Air India 301 partit de Narita à 0805 GMT et parvint en Thaïlande sans problème.
Le principal suspect était le chef d’un groupe sikh terroriste agissant au Canada nommé le Babbar Khalsa. Talwinder Singh Parmar était supposé avoir conçu l’attaque alors qu’il vivait en Colombie-Britannique. Parmar était un citoyen canadien naturalisé que l’Inde veut extrader pour ses actions au Punjab. Le service de renseignement canadien (CSIS) obtint l’autorisation d’enregistrer ses conversations téléphoniques le 5 mars 1985, trois mois avant les attentats.
En 1992 Parmar fut tué par la police au Punjab.
En octobre 2000 la GRC arrêta Ripudaman Singh Malik et Ajaib Singh Bagri sur l’inculpation des meurtres ci-dessus et la tentative sur les passagers d’Air India 301. En 3001 elle arrêta Inderjit Singh Reyat qui est suspecté d’être celui qui avait construit les bombes. En 2003 Reyet plaida coupable.
Le procès de Malik et Bagri, retardé par des problèmes légaux, commença en avril 2003 et continue ce jour 4 novembre 2004 pour plus de trois cent jours. L’avant de la carlingue a été reconstituée avec des morceaux.
Il y a des allégations que CSIS intervint dans l’enquête en détruisant des centaines de bandes enregistrés pour protéger leur taupe dans le groupe terroriste. CSIS déclare qu’elles étaient sans intéret.
Catégories: Terrorisme | Canada | Inde
