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Aviron désigne à la fois le sport olympique consistant à propulser un bateau à l'aide de rames, et ces rames elles mêmes, appelées avirons.
| Sommaire |
Il existe de très nombreux types de bateaux propulsés à l'aviron. Certaines de ces embarcations peuvent également utiliser des voiles (galères, drakkars, ...)
Les bateaux à l'aviron, étaient principalement utilisés pour le transport ou la pêche (par exemple, la chasse à la baleine). Depuis le 18e siècle, les bateaux à l'aviron servent aussi à la pratique de l'aviron de compétition. ainsi qu'aux activités de loisir,
Les bateaux à l'aviron des compétitions officielles de la FISA, comme ceux utilisés aux jeux Olympiques, répondent à des normes précises (nombre de rameurs, poids minimum de la coque, portants fixes, ...). Ces coques sont utilisables en rivière calme ou sur des lacs.
Ces dernières années, la pratique de l'aviron se développe également en mer, sur d'autres types d'embarcation plus larges et plus résistants que les bateaux de rivière.
L'aviron est un sport de vitesse dans de longs bateaux effilés en bois ou en matériaux composites. L'athlète est assis au-dessus du niveau de l'eau sur un siège roulant appelé coulisse dans le sens contraire de l'avancement du bateau.
Selon les types d'embarcation, le rameur utilise :
pour déplacer le bateau.
Les bateaux de course sont longs et étroits pour réduire la résistance de l'eau. Par exemple, la coque d'un huit mesure de l'ordre de 18 m de long pour seulement 55 cm de largeur maximum. La forme de ces bateaux les rend donc instables et susceptibles de se retourner. Le rameur doit être capable d'équilibrer le bateau tout en transmettant un maximum d'effort dans son ou ses avirons.
Ce sport peut être pratiqué sur une rivière ou un lac. Les vagues ne permettent normalement pas d'utiliser les embarcations aux normes olympiques sur la mer ou l'océan.
Selon le type de bateau, les équipages comportent ou non un barreur.
L'aviron est un sport très exigeant. La distance de course standard de 2 000 m est suffisamment longue pour comporter une phase importante d'endurance, mais suffisamment courte (les temps de parcours varient entre 5 m 30 s et 7 m 30 s) pour ressembler à un sprint. Les athlètes doivent donc avoir d'importantes capacités à la fois en anaérobie et en aérobie. La plupart des muscles du corps (jambes, bras, dos) sont sollicités au maximum. De plus, le coup d'aviron compresse les poumons des rameurs pendant la phase de poussée. Ils doivent donc adapter leur rythme de respiration à la cadence de coups d'aviron, à la différence de beaucoup d'autres sports, comme le cyclisme par exemple, où les compétiteurs peuvent respirer librement.
Le manque relatif de couverture médiatique de l'aviron lui a permis de conserver une atmosphére rigoureuse. De longues heures d'entraînement quotidiennes, quelque soient les conditions climatiques, ainsi qu'une forte discipline individuelle et au sein de l'équipe sont indispensables. La seule récompense de tous ces efforts étant l'appartenance au haut niveau de la communauté aviron. L'implication intense et désintéressée des rameurs de haut niveau dans leur sport est souvent considérée comme exemplaire.
Il existe de nombreux types de compétitions (appelées aussi régates) en aviron.
Les régates qui ont lieu au printemps ou en été sont en général des régates sprint. La distance olympique, utilisée aussi dans la plupart des championnats nationaux est de 2 000 m. Certaines régates sprint ont lieu sur 1 000 m. Les bateaux sont alignés à l'arrêt au niveau de la ligne de départ dans des lignes d'eau délimitées par des bouées. Ils démarrent au signal sonore et visuel de l'arbitre. Le gagnant est le bateau qui passe la ligne d'arrivée en premier.
Une tête de rivière ('Head of the river' en anglais) est un autre type de régate, organisé plûtot entre la fin de l'automne et le début du printemps (selon les conditions locales). Les équipages démarrent un par un, suivant des intervalles fixes (15 s à 1 min). Ils rament contre la montre. Les distances à parcourir varient de 2 000 m à 12 000 m. Exemples de têtes de rivières :
Ce type de course a lieu principalement en Angleterre, à l'université d'Oxford et l'université de Cambridge. Les équipages sont répartis le long du parcours à intervalles fixes. Le départ de tous les bateaux est simultané. Le but est de rattraper le bateau précédent et d'éviter d'être rattrapé par le bateau suivant. Si un équipage en rattrape un autre, une collision (bump en anglais) est déclarée. Les deux équipes se retirent alors de la course. Le lendemain, l'équipe rattrapante démarre devant l'équipe rattrapée. Les courses s'étalent sur plusieurs jours, et les grilles de départ des années suivantes sont décidées en fonction de leurs résultats.
Au niveau mondial, les courses en couple comportent des :
et les courses en pointe s'effectuent en:
Il existe deux catégories de poids :
La distance de course est de 2 000 m.
Les quatre barrés et les deux barrés ne font plus partie des catégories olympiques. On dit que cette décision a été prise pour « faire de la place » aux catégories Poids légers. Comme ces bateaux ont été supprimés aux jeux Olympiques, les rameurs ont tendance à délaisser ces épreuves également lors des Championnats du monde.
La nomenclature suivante est souvent utilisée pour indiquer le type de bateau. Un préfixe H ou M indique le sexe des participant(e)s. Il est suivi du nombre de rameurs. La lettre X symbolise un bateau armé (équipé) en couple (2 avirons par rameur). Son absence signifie que le bateau est armé en pointe (1 aviron par rameur). Enfin, le signe + signale un bateau avec barreur. - signifie sans barreur. Les bateaux de couple étant généralement sans barreur, ils ne sont suivis ni de + ni de -, sauf s'ils sont barrés.
Exemples :
Les bateaux à l'aviron sont utilisés depuis des siècles. Mais il n'y a que très peu de mention de courses d'aviron avant le 18e siècle.
Les premières courses modernes d'aviron, dans la seconde moitié du 18e siècle, ont eu lieu sur la Tamise en Angleterre. L'aviron est alors devenu un sport amateur très populaire, attirant des centaines voire des milliers de spectateurs. L'aviron universitaire tire son origine dans les premières courses entre l'université d'Oxford et celle de Cambridge.
L'aviron actuel est régi par la Fédération internationale des sociétés d'aviron (FISA) qui organise des Championnats du monde depuis 1962. L'aviron est un sport olympique depuis 1900 (annulé lors des premiers jeux modernes en 1896)
Les nations traditionnellement bien placées dans les compétitions internationales sont le Royaume Uni, les États-Unis, la France, le Canada, l'Allemagne, l'Australie et la Roumanie.
Un des meilleurs athlètes des années récentes est incontestablement Sir Steve Redgrave (Royaume-Uni), qui a remporté une médaille d'or dans 5 olympiades consécutives.
En parallèle à l'aviron civil, s'est développé l'aviron dit universitaire. Les évenements les plus connus de l'aviron universitaire étant :
Un Championnat du monde universitaire est organisé chaque année par la FISU.
En France, le plus grand Club Universitaire est l'UNA (Université de Nantes-Aviron) qui organise chaque année les Régataïades'.
Les bateaux d'aviron de mer doivent être plus robustes que les bateaux de rivière afin de résister aux vagues. Ils sont donc en général plus larges et plus massifs que leurs homologues d'eau douce.
En Bretagne et dans le Sud-Est de la France, les bateaux fréquemment utilisés sont :
Les clubs d'aviron de mer français se rencontrent dans diverses compétitions comme les Championnats de France d'aviron de mer.
Au Pays basque, les trainières sont des embarcations héritées des anciennes barques utilisées pour la chasse à la baleine dans le golfe de Biscaye. Leurs équipages comportent 13 rameurs (sur banc fixe) et un barreur. Chaque ville ou village portuaire se doit de préparer un équipage. Les compétitions sont nombreuses et très populaires. Le point culminant de la saison est la régate de la Concha à Donostia (San Sebastian).
A l'instar des bateaux d'aviron de rivière, les bateaux d'aviron de mer deviennent de plus en plus sophistiqués et sont maintenant construits généralement en fibre de carbone. De plus, d'autres idées d'optimisation comme les portants mobiles, interdits pour les compétitions officielles de rivière, sont testées et développées.
Pour compléter le paysage trés riche des régates d'aviron en rivière et en mer, on trouve des rencontres où l'aspect compétition passe au second plan : les régates dites loisir. Elles rassemblent des pratiquants expérimentés ou pas, jeunes ou moins jeunes, et ont pour vocation de développer des relations conviviales entre les participants, de faire découvrir des plans d'eau ou des cultures...
Des exemples de régates loisir sont :
Les ergomètres sont des appareils permettant de simuler le mouvement de l'aviron. Munis de compteurs électroniques, ils estiment les dépenses énergétiques du rameur ainsi que la distance (virtuelle) qu'il parcourt. Ces appareils, très utilisés par les rameurs en complément des sorties sur l'eau et de la musculation générale, permettent aussi d'organiser des compétitions en salle.
Les ergomètres ont évincé les bassins intérieurs (appelés tanks à ramer) qui étaient utilisés dans certains clubs pour simuler le mouvement d'aviron.
