Aérospatiale MBB C-160 Transall
Caractéristiques techniques
| C-160 |
 |
| Transporteur |
| Moteur |
| 2 Rolls-Royce Tyne 22 de 11 330 ch |
| Dimensions |
| Envergure |
40,00 m |
| Longueur |
32,40 m |
| Hauteur |
12,36 m |
| Surface alaire |
160 m² |
| Poids |
| Poids à vide |
30 000 kg |
| Poids chargé |
46 000 kg |
| Poids maximum |
49 150 kg |
| Performances |
| Vitesse maximale |
500 km/h |
| Altitude maximale |
8 230 m |
| Vitesse ascensionnelle |
400 m/min |
| Distance franchissable |
1 850 km |
| Armement |
| Armement principal |
aucun |
| Armement auxiliaire |
aucun |
Conception
En janvier 1955, la France et la RFA sont
interressés par un appareil de transport militaire à moyen rayon d'action, ils décident alors de crééer la société transporter Allianz. La
conception du Transall fut assuré par des entreprises françaises et allemandes, soit Aérospatiale Matra pour
la France, Messerschmitt-Bölkow et VFW-Fokker pour l'Allemagne.
Engagements
Variantes
La production de Transall :
En 1972, tous les appareils avaient été livrés, mais en 1977, 29 appareils d'une nouvelle génération ont été produits pour la France, les C-160NG Transall
« Gabriel » qui dispose d'une avionique avancée, d'une perche de ravitaillement et des reservoirs supplémentaires sous
les ailes.
Il existe aussi les :
- C-160 Astarte : qui sont des relais de communication
- C-160 S : qui font de la surveillance maritime
- C-160 SE : qui font de la surveillance électronique
- C-160 AAA : qui font de la detection lointaine et des identifications
Voir aussi
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