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Dacia est un constructeur
automobile roumain créé en 1968 et
appartenant au groupe Renault.
Dacia est à l'origine une société créée par l'État roumain en 1968. Dès 1969, un accord est signé avec Renault pour produire en Roumanie des Renault 12 sous licence. C'est le début de la production de la 1310 et de ses variantes break et pick-up, production qui continue aujourd'hui même si elle devrait bientôt cesser. Plus récemment, dans les années 1990, Dacia lança la Nova, une voiture aux lignes peu élégantes mais qui se vendaient, du fait que le marché roumain était alors hyperprotégé.
1999 fut l'année de l'acquisition de Dacia par Renault.En effet, après l'échec du rachat de Škoda, qui est passé sous la coupe de Volkswagen, le constructeur français qui souhaite toujours assembler la voiture à 30.000 francs pour les pays émergents, a mis la main sur le constructeur roumain. C'est en quelque sorte un retour aux sources pour Dacia. Le 29 septembre 1999, Renault a acquis 51% du capital de Dacia pour un montant de 50 millions de dollars. Cette participation est passée à plus de 73% fin juin 2000. Dans le programme d'investissement, il est prévu un apport de 220 millions de dollars sur cinq ans dans Dacia pour remettre à niveau son site sur le plan technique et productif. Objectif avec l'avènement de l'Euro: développer un véhicule moderne à 5.000 euros.
Dès 2001, la Nova a subi un restylage pour devenir la SupeRNova. Elle reprend toujours la base des Renault 9 et 11. Bien que possédant une part de 80% du marché automobile en Roumanie lors de son rachat, Dacia a durement subi la baisse des droits de douanes sur les véhicules importés ; sa part de marché est tombée à 40% dès 2002. La Dacia SupeRNova possédant des lignes vieillottes est vite dépassée sur son propre marché.
Aujourd'hui, beaucoup de personnes s'interrogent sur le choix de Renault sur cette acquisition. Alors que Nissan et Renault Samsung Motors accumulent d'excellents résultats et développent une totale synergie avec leur maison mère Renault, Dacia peine à la tâche. En effet, l'outil industriel de Dacia est obsolète. Il fut construit certes en collaboration avec Renault dans les années 60, mais il n'a jamais été modernisé. Outil industriel vétuste, réseau de distribution hors d'âge, Renault paye cher le nom de la marque Dacia.
La stratégie de Peugeot-Citroën est différente : s'ouvrant aussi de plus en plus vers l'Europe de l'Est, il préfère cependant construire ses propres usines : il a inauguré il y a peu son usine en Tchéquie. La première pierre de l'usine slovaque a été posée au début de l'année 2003. Plus longue à rentabiliser, une usine ultramoderne permet d'obtenir un outil performant dès sa mise en route. De plus, les ouvriers progressivement embauchés et formés accompagnent la montée en puissance de la production de l'usine. Peugeot-Citroën reste le maître d'œuvre et n'a aucune contrainte liée à une réhabilitation de sites ou restructuration du personnel. Peugeot-Citroën s'est gardé d'acquérir le second constructeur roumain Oldcit, pourtant ancien partenaire de Citroën pendant de longues années.
Renault reconnaît que l'acquisition de Dacia, bien que moins coûteuse que celles de Nissan et Samsung Motors, reste périlleuse. Cette acquisition permet toutefois à Renault d'ajouter une marque historique à son portefeuille. Cette marque est connu en Europe de l'Est et pourrait rapidement devenir une marque emblématique dans les pays émergents.
Conscient des enjeux, Dacia propose un nouveau modèle dès le début de l'année 2003. Il s'agit de la Dacia Solenza. Elle est établit sur la plate-forme de la Dacia SupeRNova, mais aborde des lignes plus fluides.
Mais le véritable avènement de la marque Dacia débute en cette année 2004, avec le démarrage de la production de la Logan, qui sera commercialisée au second semstre. La Logan est le résultat du projet X90, lancé par Renault en 1998 et consistant à produire une voiture moderne à 5000 euros. Si le prix d'appel se situe pour l'instant à 5700 euros, une version à 5000 euros sera proposée ultérieurement ainsi que des variantes break et pick-up pour ce qui devrait constituer une sorte de « voiture mondiale » conçue pour les pays émergents, dont le prix serait compris au final entre 5000 et 8000 euros.
http://www.daciagroup.com en français
Catégories: Constructeur automobile
