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| Dornier Do 335 Pfeil | ||
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| Chasseurs | ||
| Moteur | ||
| 2 Daimler-Benz DB 603A-2 de 12 cylindres en V inversé de 1750 ch chacun |
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| Dimensions | ||
| Envergure | 13,8 m | |
| Longueur | 13,85 m | |
| Hauteur | 5 m | |
| Surface alaire (Aire des ailes) |
38,50 m² | |
| Poids | ||
| Poids à vide | 7 400 kg | |
| Poids avec armement | ||
| Poids maximum | 9 600 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 770 km/h | |
| Plafond (Altitude maximale) |
11 400 m | |
| Vitesse ascensionnelle | ||
| Distance franchissable | 1 380 km | |
| Armement | ||
| Armement principal | 1000 kg de bombes | |
| Armement auxiliaire | 1 canon MK 103 de 30 mm, 2 canons MG 151 de 15 mm |
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Le Dornier Do 335 Pfeil est un des avions de chasse aux perfomances de pointe, construits à la hâte par
l'Allemagne nazie à la fin de la guerre pour tenter de renverser le cours de la guerre.
| Sommaire |
Le Dornier Do 335 fut conçu à l'origine pour servir comme bombardier (sous le nom de Do P 231). Mais sa construction particulière (avec deux moteurs en tandem, l'un à l'avant en position classique, l'autre dans la queue de l'appareil en propulsion), qui lui assurait des caractéristiques de vitesse élevées, poussèrent la Luftwaffe a en faire un chasseur.
Il fut également un des premiers avions entièrement construit en métal.
Son premier prototype vola en septembre 1943. On envisagea un temps, en collaboration avec Heinkel, une version de nuit (Do 535).
Il ne fut pas utilisé en campagne, et ne connut qu'une courte utilisation au sein de l'Erprobungskommando 335, une unité d'évaluation opérationnelle.
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