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Eurocopter Tigre

Eurocopter Tigre
Image manquante
Eurocopter_Tigre,_German_colors.jpg
A Eurocopter Tigre in German colours.

Eurocopter Tigre
Description
Role hélicoptère d'attaque
Équipage 2 (pilote & tireur)
Dimensions
Longueur 15,80m (du rotor principal à celui de queue)
longueur du fuselage 14,08 m
Hauteur 3,83 m (HAP/HCP);
5,20 m inc. observation sur mat (HAC/UHT)
Diamètre du rotor 13,00 m
Poid
Vide 3 060 kg
Max. essence interne 1 080 kg
Max. décollage 6 000 kg
Moteur
Moteurs 2 x Rolls-Royce / Turboméca / MTU MTR390 turboshafts
Puissance 873 kW
Performance
Max. speed 280 km/h
Rayon d'action pour combat (réservoirs internes) 800 km
Rayon de déplacement (avec réservoirs externes) 1 300 km
plafond de service 4 000 m
Taux max. de montée 10,7 m/s
Armement
Armement 1 x 30 mm canon en tourelle (HAP/HCP)
1 x 12,7 mm ou 20 mm gun en pod (HAC/UHT)
Missiles 2 pods de 22 68 mm fusées non guidées
4 x Mistral missiles air-air (HAP/HCP)
8 x Trigat et/ou HOT missiles anti-char
4 x Stinger missiles air-air (HAC/UHT)


Le Eurocopter Tigre est un hélicoptère d'attaque construit par l'Eurocopter. Sa référence est aussi EC 665.

Histoire

En 1984 les gouvernements français et allemand indiquèrent leur demande pour un hélicoptère multi-rôle pour le champ de bataille. Une association entre Aérospatiale et MBB fut choisie comme le fournisseur atitré.

A cause de son coût élevé le programme fut annulé en 1986 pour être repris l'année suivante. En novembre 1989 Eurocopter reçu un contrat pour fabriquer cinq prototypes dont une version allemande anti-char et une française d'escorte. Le premier prototype vola en avril 1991. Lorsque Aérospatiale et MBB, parmi d'autres, fusionnèrent en 1992 pour former le groupe Eurocopter le programme Tigre y fut transféré.

L'hélicoptère fit sa première apparition publique importante dans le film James Bond Goldeneye en 1995 où le vol d'un prototype est un élément essentiel de l'intrigue.

La production en série commença en mars 2002.

En décembre 2001 l'Australie passe une commande pour 22 machines de type reconnaissance. Une partie de l'assemblage aura lieu sur place.

En septembre 2003 l'Espagne envisage d'en acheter 24 d'une version à moteur plus (14%) puissant.

Contrairement aux autres hélicoptères d'attaque le pilote est devant. Aussi pour améliorer la visibilité du tireur les sièges sont légèrement décalés.

Dans la version antichar française et dans la version allemande, un système d'observation est monté au-dessus du rotor principal.





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