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Halles de Paris

Les Halles de Paris est une zone de 10 hectares, à cheval sur les I^er, II^e, III^e et IV^e arrondissements de la ville de Paris donc en son centre géographique sur la rive droite.

Historique

1135. Le transfert du marché central de la place de Grève au lieu-dit les Champeaux ou Petits Champs, qui étaient d'anciens marécages hors de l'enceinte. Quelques années plus tard, Philippe Auguste acquit l'entière propriété des terrains en payant une redevance à l'évêché de Paris. C'était comme un « bazar » immense où, sur des emplacements spéciaux, se vendaient des denrées alimentaires, du textile, des chaussures, de la mercerie. Les marchands s'installaient sous des abris particuliers proches des maisons où se trouvaient les commerces fixes des fabricants. C'est ainsi que la rue de la Grande Friperie était le lieu des commerces de fripes. Progressivement, d'autres marchands vinrent s'installer autour de ceux qui avaient déjà leur emplacement. Compte tenu de l'augmentation des échanges, Philippe Auguste fit construire les premières halles pour les drapiers et tisserands, mais le marché continua de s'étendre, de telle sorte qu'à partir du XVI^e siècle on envisagea sa réorganisation et l'élargissement des voies. On fit bâtir des maisons avec généralement, à rez-de-chaussée, des portiques ou galeries couvertes connues sous le nom de « piliers des Halles » qui disparurent lors de la construction des pavillons Baltard. En raison des encombrements du marché des Halles, on édifia encore, de 1763 à 1767, « la Halle au blé » sur l'emplacement de l'hôtel de Soisson. On distingue encore aujourd'hui la colonne astronomique de Catherine de Médicis qui enclave le pourtour de l'édifice devenu la Bourse de Commerce.

1789, le cimetière des Innocents situé à proximité, entre les rues Saint-Denis, de la Lingerie, de la Ferronnerie et aux Fers fut à son tour aménagé en marché aux fleurs, fruits et légumes. La Révolution française, puis l'Empire modifièrent la conception urbaine de la ville. Le cœur de Paris souffrait de problèmes d'hygiène et de sécurité et l'on commençait à s'interroger sur l'approvisionnement de la capitale.

1808, Napoléon I^er entreprit une réorganisation cohérente des marchés couverts et élabora une réglementation sur l'abattage des animaux. Il projeta de faire construire une halle centrale entre le marché des Innocents et la Halle au blé. Malgré tout, dès 1830, les problèmes de circulation et d'hygiène ressurgirent, ce qui incita le préfet Rambuteau à créer, en 1842, la Commission des Halles qui avait pour mission d'étudier l'intérêt de garder les Halles à leur emplacement ou bien de les déplacer. Le concours d'architecte lancé en 1848 fut remporté par Victor Baltard qui projeta d'édifier douze pavillons couverts de vitrage avec des parois en verre et des colonnettes en fonte. Dix pavillons furent construits entre 1852 et 1870. La construction des deux derniers s'acheva en 1936.(photo )

1959. Le transfert du marché des Halles à Rungis et à La Villette est décidé.

1963. Le préfet de Paris propose la rénovation de la rive droite, de la Seine à la gare de l'Est (670 hectares et 150 000 habitants concernés). Le projet est repoussé, mais le Conseil de Paris crée une Société d'études d'aménagement des Halles et secteurs limitrophes.

1968. Les premiers projets d'aménagement sont repoussés par le Conseil de Paris. La surface de rénovation est réduite de 32 à 15 hectares, le reste fera l'objet d'une réhabilitation. Un aménagement souterrain est envisagé.

1969. Départ du marché. Manifestations culturelles dans les pavillons. Le président de la République, Georges Pompidou, décide de construire un centre culturel à Beaubourg.

1970. Création d'une ZAC, décision d'aménager le futur quartier de l'Horloge.

1973. Démolition des pavillons Baltard de la viande, des îlots sud des Halles et des îlots Beaubourg. Pendant l'été, le film de Marco Ferreri, Touche pas à la femme blanche, est tourné dans le « trou » des Halles.

1974. Elu président de la République, Valéry Giscard d'Estaing décide l'abandon du centre de commerce international et la création d'un jardin à son emplacement.

1975. Le projet choisi par les Parisiens est rejeté au profit de celui de l'architecte espagnol Ricardo Bofill. le centre commercial « le forum » est de l'architecte Claude Vasconi.

Partie aérienne du Forum des Halles de l'architecte Jean Willerval en 2004

• Détails du concours: Un concours fut d'abord organisé pour l'aménagement de la partie Lescot directement au-dessus de la gare RER, et qui vit l'équipe composée des architectes Georges Pencreac'h et Claude Vasconi l'emporter avec le projet du forum des halles (inauguré en 1979). mais ce n'était pas suffisant, une deuxième consultation fut par la suite organisée pour la partie aérienne, qui vit gagner Ricardo Bofill, dont le projet avanca jusqu'à l'édification du gros œuvre à R+2, avant que le maire de Paris (Jacques Chirac) décide de tout raser et imposa à la place Jean Willerval et ses « parapluies ». (inauguré en 1983) ce sera un échec complet.

1978. Inauguration de la gare RER et du centre commercial.

1983. Construction de deux hôtels, de logements et de bureaux.

1985. Ouverture de la 2e partie du Forum souterrain (architecte  : Paul Chemetov). Aménagement des jardins.

2004. Un concours d'architecture est lancé par la mairie pour une rénovation totale du quartier. Quatre architectes sont selectionnés : Jean Nouvel, Winy Mass, Rem Koolhaas et David Mangin. Le résultat de la consultation sera donné en automne 2004.

Du ventre au cœur

Ce « ventre de Paris », évoqué par Zola du temps des marchés de gros, est devenu le « cœur » de la capitale, avec une ville souterraine sur plusieurs niveaux.

C'est à la fois:

• la plus grande gare (Châtelet - Les Halles) de la ville avec 3 lignes de RER, 5 de métro et 14 de bus où passent en moyenne 800 000 voyageurs quotidiens,
• le plus fréquenté des centres commerciaux (le Forum) avec ses 41 millions de clients annuels comprenant 23 salles de cinéma,
• la piscine la plus fréquentée,
• un jardin de plus de quatre hectares,
• de nombreux équipements publics,
• un réseau de voiries, essentiellement souterraines.

Mais il manque de surface alimentaire et d'une bonne signalisation.

Lien externe

• Site du projet de réaménagement du Quartier des Halles