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L'histoire de l'automobile est caractéristique de celle des grandes inventions qui ont ponctué les XIXe et XXe siècles.
Dès 1769, Joseph Cugnot présentait son « fardier à vapeur », un chariot sur lequel il avait monté une chaudière à vapeur. Il atteignait 10km/h et avait une autonomie de 15 minutes. Il l'améliora ensuite, mais son invention ne fut jamais adoptée.
En 1860, Étienne Lenoir inventa le moteur à explosion, qui fut adopté sur la première automobile à moteur à explosion, produite par Karl Benz en 1886.
En 1898 Louis Renault construit seul sa première voiturette à Billancourt.
En 1899, le Belge Camille Jenatzy dépassait le premier les 100 km/h à bord de la Jamais Contente, un véhicule électrique profilé comme un cigare.
En 1919 André Citroën fonde la firme Citroën, à la source de nombreuses innovations.
L'automobile a contribué à révolutionner le monde du travail, avec le travail à la chaîne, le fordisme et le taylorisme.
L'automobile joua un rôle important lors de la Première Guerre mondiale (1914-1918), et encore plus lors de la Seconde Guerre mondiale (1939-1945).
À la fin du XXe siècle, dans les pays dits développés, on pouvait compter environ une automobile, par habitant.
L'automobile est également une source de polémiques depuis les années 1970, notamment en raison de son impact négatif sur l'environnement.
L'un des plus grands musées sur l'automobile au monde est le Musée National de l'Automobile à Mulhouse (France) : [[1] ]
Après la période de mise au point de l'automobile, la première révolution esthétique concerne l'intégration du conducteur dans l'habitacle (conduite intérieure). Puis, après la Seconde Guerre mondiale, c'est l'intégration des ailes dans le capot avant. À la fin des années 80, on remarque l'intégration complète des pare-chocs à la carrosserie, se muant en boucliers. Enfin, de nos jours, avec le succès du monospace, c'est l'intégration
