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| Iliouchine Il-2 Stormovik | ||
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| Avion d'assaut | ||
| Moteur | ||
| moteur Mikulin AM 38 F à 12 cylindres en V |
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| Dimensions | ||
| Envergure | 14,64 m | |
| Longueur | 11,60 m | |
| Hauteur | 3,39 m | |
| Surface alaire (Aire des ailes) |
38,51 m² | |
| Poids | ||
| Poids à vide | 3 800 kg | |
| Poids avec armement | ||
| Poids maximum | 5 335 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 450 km/h | |
| Plafond (Altitude maximale) |
7 500 m | |
| Vitesse ascensionnelle | ||
| Distance franchissable | 755 km | |
| Armement | ||
| Armement principal | 400 kg de bombes ou 8 roquettes RS 82 de 82 mm |
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| Armement auxiliaire | 2 canons ShVAK de 20 mm, 2 mitrailleuses ShKAS de 7,62 mm |
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L'Iliouchine Il-2
Sturmovik était l'un des meilleur avion
d'attaque au sol de la Seconde Guerre mondiale et
il fut produit par l'URSS en large quantité : plus de 36 163.
Il fut conçu à l'origine par Sergeu Vladimirovitch Illiouchine et son équipe au Bureau Central du Design en 1938 comme un avion biplace avec un bouclier blindé protégeant l'équipage, le moteur, les radiateurs et le réservoir de kérosène. Cependant, il fut rejeté en faveur d'un design plus léger monoplace qui vola pour la première fois le 12 octobre 1940.
Cette version fut alors nommée officiellement Il-2 et sa production à grande échelle commença tôt en 1941, les premières livraisons arrivant en mai, juste à temps pour l'invation allemande. L'Il-2 se montra redoutable contre les transports et les blindés allemands, mais il était lui-même vulnérable aux attaques de chasseurs; ainsi, en février 1942, la variante biplace fut finalement adoptée.
La version biplace fut appelée Il-2M et différait de la version monoplace par l'addition d'un mitrailleur arrière sous un verrière rallongée. Cette version modifiée commença à apparaitre en septembre 1942 et les versions monoplace furent par la suite modifiées. Les changements plus tardifs furent entre autres l'amélioration des canons, dont le diamètre passa de 20 à 23 mm, l'aérodynamique, l'utilisation de panneaux de bois pour les ailes au lieu de métal, et l'augmentation de la capacité des réservoirs.
En 1943, le Il-2 Type 3 ou Il-2m3 sortit des usines avec des ailes redessinées. Les performances et la maniabilité étaient également bien améliorées et le Type 3 devint la version la plus répandue de l'Il-2.
Après la guerre, l'Il-2 servit dans différents pays de l'Europe de l'Est pendant quelques années.
Une version améliorée, l'Il-10, fût utilisée pendant la guerre de Corée.
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