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La ligne 4 du métro parisien relie le nord de la
ville depuis Porte de Clignancourt jusqu'à Porte d'Orléans au sud. On
l'appelle ainsi parfois « Orléans-Clignancourt ».
| Sommaire |
La ligne 4 fut la première ligne nord-sud du métro parisien et la première à devoir traverser la Seine. Le tracé rectiligne prévu fut changé pour desservir trois gares parisiennes et éviter de passer sous l'Académie française. La méthode fut celle de caissons enfoncés verticalement dans le lit du fleuve. Emplis d'air, ces caissons accueillaient le travail des ouvriers.
Le passage de la Seine fut aussi marqué par l'utilisation de tubes de congélation pour pouvoir creuser un sol trop humide sous la voie de chemin de fer de la Compagnie Paris-Orléans (aujourd'hui RER C).
La ligne ouvrit en janvier 1910 dans son parcours actuel. Un seul changement eut lieu à la fin des années 1970 pour déplacer la station Les Halles et permettre la construction de la gare RER de Châtelet - Les Halles.
Actuellement, la RATP achève une enquête publique pour un prolongement à travers les communes de Montrouge et Bagneux au sud. Les travaux devraient débuter fin 2004. Au nord, un prolongement vers le quartier d'activités de La Plaine Saint-Denis (Saint-Denis) est encore hypothétique.
La ligne 4 a été équipée en trains MP59 entre octobre 1966 et juillet 1967. Lors de l'arrivée des MP89 sur la 1, en 1997, les MP59 de la ligne 1 furent transférés sur la 4, les MP59 de la 4 étant transférés, quant à eux, sur la 11, ce qui eut pour conséquence de faire disparaître les derniers MP55 de la ligne 11.
Les MP59 de la ligne 4 sont composés de 6 voitures (M-N-A-AB-N-M).
La ligne 4 et les autres moyens de transport parisiens:
Elle traverse les quartiers touristiques suivants:
