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Ligne de Cerdagne

La ligne de Cerdagne, familièrement appellée le train jaune, désigne la ligne de chemin de fer à voie unique de 62,5 km qui, dans les Pyrénées-Orientales, relie la gare de Villefranche-de-Conflent à celle de la Tour de Carol via Saint-Romeu en suivant le cours de la Têt.

Cette ligne, bien qu'à écartement métrique, fait partie du réseau principal et est exploitée par la SNCF. Elle est en contact avec le réseau à voie normale à ses deux extrémités :

• À la gare de Villefranche-de-Conflent, avec la ligne en provenance de Perpignan,
• À la gare internationale de la Tour de Carol, avec la ligne SNCF en provenance de Foix et Toulouse (écartement normal, soit 1435 mm), et avec la ligne Renfe (écartement large, soit 1668 mm) en provenance de Puigcerda et Barcelone.

Caractéristiques techniques

• Écartement des rail : 1000 mm.
• Profil en long : trés accidenté comprenant une montée continue de Villefranche de Conflent (altitude 427 m) jusqu'au col de la Perche (1592 m) puis une descente vers Bourg-Madame (alt. 1143 m), le teminus à la Tour de Carol se situant un peu plus haut (alt. 1230 m). De part et d'autre du col de la Perche les rampes atteignent 60 et 55 p. 1000. La gare de Bolquère-Eyne, située à 1592,78 m d'altitude est la plus haute gare SNCF.
• Électrification par troisième rail latéral en courant continu 850 V .
• Principaux ouvrages d'art :
  • 2 viaducs classés monuments historiques :
    • viaduc de Fontpédrousse (viaduc Séjourné)
    • pont de Cassagne (pont Gisclard)
  • tunnel : une vingtaine
• Exploitation : signalisation simplifiée, radio.

Matériel roulant

• 13 automotrices Z 100 (matériel d'origine, 1910)
• deux automotrices panoramiques Z 150 de 86 places (longues de 31,2 m, elles sont formées de trois caisses, sur trois bogies au total, l'élément central, plus court, regroupant l'équipement de traction et les essieux moteurs, les élements d'extrémité formant les compratiments voyageurs, climatisés). Ce matériel a été construit par la société suisse Stadler. Il peut circuler à 80 km/h.

Activité

• service conventionné TER
• environ 400 000 voyageurs par an.
• clientèle touristique l'été.

Historique

• 4 mars 1903 : déclaration d’utilité publique.
• 31 octobre 1909 : accident ferroviaire, au cours d'essais de charge, qui coûte la vie à 6 personnes dont l'ingénieur Albert Gisclard, concepteur du pont éponyme.
• 19 juillet 1910 inauguration de la ligne (ouverte de Villefranche à Montlouis).
• 28 juin 1911 : prolongement de la ligne jusqu'à Bourg-Madame (frontière)
• 1928 : prolongement de la ligne de Bourg-Madame à la Tour de Carol sur 7 km.
• novembre 2003 : livraison de deux automotrices Z 150, pour une entrée en service à l'été 2004 (financement région Languedoc-Roussillon).

Liste des gares

• Villefranche de Conflent-Vernet-les-Bains-Fuilla
• Serdinya
• Joncet
• Olette-Canaveilles-les-Bains
• Nyers (halte)
• Thuès-les-Bains
• Thuès-Carança
• Fontpédrouse-Saint-Thomas-les-Bains
• Sauto
• Planès
• Montlouis-la-Cabanasse
• Bolquère-Eyne
• Font-Romeu-Odeillo-Via
• Estavar
• Saillagouse
• Err
• Sainte-Léocadie
• Osséja
• Bourg-Madame
• Ur-les-Escalde
• Béna Fanès
• la Tour-de-Carol-Enveitg

Voir aussi

Chemin de fer | Liste des chemins de fer à voie métrique de France