Liste des autoroutes françaises
Voir route européenne.
Liste des autoroutes françaises
De A1 à A9
A1 : autoroute du Nord Paris Porte de la Chapelle - Lille.
- Longue de 214 km, elle dessert l'aéroport parisien Charles-de-Gaulle (et passe sous deux de ses pistes), la région Picardie et Arras.
- Gérée par la SANEF, elle fut la première autoroute entièrement mise en service (fin des années 1960.)
A2 : A1 (près de Péronne) - Belgique.
- Longue de 85 km et gérée par la SANEF (A1 - Cambrai) et gratuite au-delà.
- depuis le nord de la Picardie, elle passe près de Cambrai, Denain et
Valenciennes avant d'atteindre la frontière belge en direction de Mons.
A3 : Paris Porte de Bagnolet - A1 à hauteur du Parc des
expositions de Paris-Nord.
- Longue de 17 km et gratuite.
- Cette autoroute dessert l'est de la Seine-Saint-Denis.
- Elle pourrait être prolongée vers Soissons par mise aux normes autoroutière de
la RN2.
A4 : autoroute de l'Est Paris Porte de Bercy - Strasbourg.
A5 : Vert-Saint-Denis en Seine-et-Marne - A31 à Langres.
A6 E15 autoroute du soleil : Paris - Lyon Perrache.
- Longue de 450 kilomètres, elle est issue de la fusion de l'A6a et de l'A6b près de Wissous.
- Gérée par la SAPRR.
- Première partie du voyage des vacanciers parisiens souhaitant atteindre les côtes méditerranéennes, elle a détrôné la route nationale 7 dans ce rôle.
- Elle passe près des villes bourguignonnes suivantes : Auxerre, Beaune, Chalon-sur-Saône et Mâcon. À Beaune, ville viticole, l'A6
croise l'A31 et l'A36.
- L'A6 fut l'une des premières autoroutes à partir de Paris. Elle relia d'abord Paris à Fontainebleau (en englobant le tronçon de l'actuelle RN37 entre Cely et Barbizon). Puis au milieu
des années 60, le tronçon suivant fut inauguré en grande pompe par Georges Pompidou. Elle se rendait alors jusqu'à Avallon. La
traversée du Morvan ne fut achevée qu'au début des années 70, mettant fin aux calvaires
saisonniers de Saulieu, Chagny et au mythe
de la RN7.
- À noter que l'A6, malgré son intense trafic, est à 2×2 voies entre Auxerre et Beaune durant la traversée du Morvan.
A7 E15 autoroute du soleil : Lyon Perrache - centre de Marseille.
- Longue de 314 kilomètres, elle est gérée par les ASF.
- Deuxième partie de l'autoroute reliant Paris au Midi méditerranéen de la France.
- L'A7 suit le cours du Rhône de Lyon à
Orange, en passant près de Valence et Montélimar. En Provence après Avignon, elle s'écarte du Rhône pour desservir l'aéroport de Marseille-Marignane et le centre de la ville phocéenne.
- À noter que pendant une dizaine d'années, l'A7 s'arrêtait aux portes de Vienne en
raison de la difficulté du terrain pour construire une rocade. La traversée de la ville était obligatoire (et très longue en
été...) avant de repartir sur la suite de l'autoroute.
- L'A7 est durant l'été le théâtre d'immenses embouteillages s'étalant souvent sur plus de 170 km (entre Vienne et
Orange).
- Seule autoroute française à 2x3 voies minimum sur l'intégralité de son parcours.
A8 la provençale : A7 à La Fare-les-Oliviers - Italie.
- Longue de 225 km, elle est gérée par l'ESCOTA
- Elle fut la première autoroute construite sur le sol français (fin des années 1950) et concédée.
- Près de l'étang de
Berre, l'A8 se dirige vers Aix-en-Provence avant de traverser la
garrigue varoise et de passer au nord de Fréjus. Dans les Alpes-Maritimes, l'autoroute
est coincée entre la Méditerranée, l'urbanisation et les reliefs.
Elle est ainsi construite en viaduc entre Nice et la frontière italienne située entre
Menton et Vintimille.
- L'A8 est souvent fermée l'été en raison des feux de forêts qui ravagent régulièrement la Provence.
A9 la languedocienne (Orange - Narbonne), puis la catalane (Narbonne - Espagne) : A7 à Orange - Espagne.
- Longue de 285 km, elle est gérée par les ASF.
- Dans la continuité de l'A6 et de l'A7, cette autoroute irrigue le littoral touristique du Languedoc-Roussillon tout en desservant la plaine où se trouvent
les principales villes : Nîmes, Montpellier, Béziers, Narbonne et Perpignan. L'A9 passe les Pyrénées en direction de la Catalogne au niveau du col du Perthus.
- L'A9 sera à terme déclassée en voie rapide pour la desserte de l'agglomération de Montpellier à cause du trafic local qui
l'emprunte. Une nouvelle autoroute sera construite et doublera l'actuelle par le sud entre Baillargues-Vendargues et Saint-Jean-de-Védas et ne devrait comprendre aucun échangeur de
sortie.
- L'A9 sera à moyen terme mise à 2×3 voies entre Narbonne et la frontière espagnole en raison de l'explosion du trafic routier
vers l'Espagne.
De A10 à A19
Autoroute A10 à proximité de Paris
A10 l'aquitaine : A6 au niveau de Rungis et Orly - nord de Bordeaux.
- Longue de 557 kilomètres, elle est gérée par la société Cofiroute d'Ile
de France à Poitiers, puis par les Autoroutes du Sud de la France au sud de
Poitiers.
- Elle relie le sud de l'agglomération parisienne à la préfecture aquitaine via plusieurs villes des régions Centre (Orléans, Blois, Tours) et Poitou-Charentes (Poitiers, Niort, Saintes).
- À deux kilomètres environ de sa séparation avec l'A11, l'A10 est coupée par la barrière de péage de Saint-Arnoult (commune de Dourdan) qui est l'une des plus larges de France.
- À l'origine l'A10 devait rejoindre directement le boulevard
périphérique parisien au niveau de la Porte de Brancion, en reprenant la réserve foncière de la ligne « Paris -
Chartres » via Limours jamais construite. Finalement, cet projet fut remplacé par le doublement de l'A6 entre Wissous et Villejuif et la construction de l'A6b jusqu'à la Porte d'Italie. La plateforme fut utilisée pour la ligne
TGV Atlantique en 1987.
A11 l'océane : A10 après le péage de Saint-Arnoult - Nantes.
A12 : A13 (triangle de Roquencourt) - Trappes.
- Courte antenne (11 km) qui pourrait être prolongée vers Dreux puis Alençon par mise aux normes autoroutières de la RN12.
A13 autoroute de Normandie : Paris Porte d'Auteuil -
Caen.
- Longue de 225 km, elle est gérée par la Société des autoroutes Paris-Normandie (SPAN).
- Depuis l'ouest de l'Ile de France (Mantes-la-Jolie), elle traverse les deux régions Normandie et dessert leurs deux préfectures régionales par la rive gauche de la Seine.
- À moyen terme l'A13 sera prolongé jusqu'à Cherbourg (courtournement de
Bayeux déjà ouvert)
- La section « St-Cloud - Orgeval » aurait du ouvrir vers 1940 si la seconde guerre mondiale n'avait pas eu lieu.
Finalement elle fut ouverte en 1947, ouverture qui entraina la reconstruction du Pont de St-Cloud : en effet, jusqu'en 1971,
l'A13 s'arrêtait au niveau de ce pont.
A14 : La Défense-Orgeval.
- Gratuite du pont de Neuilly à l'A86, payante au-delà
- Longue de 20 km, il s'agit d'un nouveau concept d'autoroute à péage à tarif prohibitif en zone urbaine. Cependant, les
personnes pratiquant le covoiturage peuvent obtenir un badge qui leur permet de l'emprunter gratuitement.
A15 : Villeneuve-la-Garenne
(A86) - Cergy Pontoise.
- Longue de 31 km, elle est gérée par la DDE du 95.
- À l'origine, devait atteindre Rouen via la rive droite de la Seine.
A16 : autoroute du littoral L'Isle Adam - Frontière Belge (Bray Dunes)
A19 : A5 Sens - A6 Courtenay Liaison A5 / A6
- 30 km (SAPRR)
- Sera prochainement prolongée vers Montargis puis vers Orléans ou Artenay par mise aux normes autoroutières de la RN60.
De A20 à A29
A20 : L'Occitane A71 à hauteur de Vierzon - A62 à
hauteur de Montauban
- Longue de 425 km, elle reprend une partie des anciennes 2x2 de la RN20, d'où sa gratuité de Vierzon à Brive-la-Gaillarde.
Au-delà, elle est gérée par l'A.S.F. jusqu'au nord de Montauban.
- Traverse la partie ouest du Massif Central, via Châteauroux, Limoges, Brive-la-Gaillarde, Cahors et
Montauban.
- Le contournement de Montauban reste à mettre au statut autoroutier.
- L'A71 d'Orléans à Vierzon et l'A62 de Montauban à Toulouse devraient logiquement être renommées en A20.
A21 : A26 à hauteur de Lens -
Douai.
- Une autoroute de 24 kilomètres pour relier ces deux villes, via l'A1 à Hénin-Beaumont et gratuite.
- La section entre Douai et Denain (A2) est
en cours de mise au statut et aux caractéristiques autoroutères.
- Une antenne: l' A211 pour pénétrer dans Lens.
A22 : A1 à Lesquin
- Belgique en direction de Courtrai.
- Longue de 20 kilomètres, cette autoroute dessert le nord de l'agglomération de Lille
via Mons-en-Barœuil,
Roubaix et Tourcoing et est
gratuite
A23 : A1 à Lesquin
- A2 à Valenciennes.
- Longue de 50 kilomètrès, elle dessert le sud de l'agglomération Lilloise et est gratuite.
A24 : Amiens-Lille (en projet).
A25 : A1 à Lesquin
- Dunkerque.
- Longue de 60 kilomtères, elle dessert le sud de Lille et de la partie septentrionale
du département du Nord jusqu'à la mer à
Dunkerque.
- Son état déplorable, qui l'a fait surnommer « Autoroute des Ornières » par des usagers mécontents, justifie une
limitation de vitesse à 110 km/h.
A26 Autoroute des Anglais : A5 à Troyes - Calais.
A27 : A1 à Lesquin
(sud-est de Lille) - Belgique en direction
de Tournai.
- Longue de 16 kilomètres, elle permet en fait de relier Lille à Bruxelles.
A28 : Abbeville - Tours
- Prévue à long terme à 450 kilomètres, via Rouen, Alençon, Le Mans
- Exploitée en deux tronçons bien distincts :
- Abbeville - Rouen (97 km), gratuite
- Alençon - Ecommoy (85 km), exploitée par Cofiroute
- La prolongation entre Ecommoy et Tours a été suspendu suite à la découverte en 1996, d'une espèce rare de scarabée (le
pique-prune) dans une forêt près de Château-du-Loir.
A29 : A13 (Beuzeville) - A28 (St Martin-Osmonville) - Amiens - Saint-Quentin
- Longue de 130 kilomètres, elle est exploitée par la SAPN dans sa section ouest et par la SANEF dans sa section est.
- Elle traverse le Pont de Normandie.
De A 30 à A 39
A 30 : A 31 à Uckange - Bassompierre.
- Ce tronçon autoroutier gratuit de 20 kilomètres est prolongé par la route N52 vers Longwy.
A 31 : A 6 à Beaune - Luxembourg.
- Longue de 350 kilomètres, elle est gérée par la SAPRR entre Beaune et Toul, puis est gratuite au delà (gérée par les
DDE).
- Elle relie les autoroutes des vallées du Rhône et de la
Saône à Dijon,
Langres et à la Lorraine (Toul, Nancy, Metz,
Thionville avant d'atteindre la frontière avec le Luxembourg à Zoufftgen.
A 32 : A 4 à Freyming-Merlebach - Allemagne, land de Sarre.
- Desserte de la sous-préfecture de Moselle : Forbach.
- Attention : il existe un très contreversé projet d'A 32 devant doubler l'A 31 entre la fontière luxembourgeoise et
Toul. Si cette nouvelle liaison devait voir le jour, l'actuelle A 32 deviendrait l'A
320.
A 33 : A 31 à Nancy-Hudiviller.
- Longue de 30 kilomètres, elle reprend une partie de la RN4 et est gratuite.
- A moyen terme, elle pourrait être prolongée vers l'est par mise aux normes autoroutières de la RN 333 et vers l'Ouest pour
desservir Vatry.
A 34: Reims - Charleville-Mézières
- Prévue pour 75 kilomètres et gratuite.
- Quelques tronçons ouverts (environ 45 kilomètres), reprenant les anciennes 2x2 voies de la RN51 mises aux normes
autoroutières.
A 35 : Illkirch - Suisse à Bâle.
- Traversée de la partie méridionale de l'Alsace via Colmar et Mulhouse. Détails : A
35
- Longue de 202 kilomètres, elle est gratuite (gérée par les DDE).
A 36 la comtoise : A 31 à Ladoix-Serrigny - Allemagne, sud du land de Bade-Wurtemberg.
A 38 : A6 à Pouilly-en-Auxois - ouest de Dijon.
- Cette autoroute de 42 km permet de relier plus directement Dijon à l'Ile de France via l'A6.
- Gérée par la DDE 21, elle est gratuite.
A 39 autoroute verte: Est de Dijon - A 40 à Bourg-en-Bresse.
- Reliant directement Dijon à Dôle (A 36), cette autoroute désenclave le département du Jura
en passant par sa préfecture Lons-le-Saunier. Elle le relie ainsi aux
trois préfectures régionales, Besançon, Dijon et Lyon.
- 150 km SAPRR
De A40 à A49
Toutes les autoroutes en 40 sont concentrées en Rhône-Alpes et la
majorité sont concédées à la société AREA.
A40 E62 Autoroute des Titans de Macon à St Julien en Genevois puis autoroute blanche :
Mâcon - Tunnel du
Mont-Blanc.
A41 : Genève - Grenoble. Concédée AREA.
- À partir de la frontière suisse, elle traverse le nord de Rhône-Alpes en passant par les deux préfectures de Savoie: Annecy et Chambéry.
- Liaison par l'A43 en entre Chambery Nord et Montmellian.
A42 E611 : Lyon - A 40 à Bourg-en-Bresse
- Villeurbanne Porte de Croix Luizet - A40 Pont d'Ain
49 km (SAPRR)
A43 : Lyon - Italie au
Tunnel du Fréjus. Concédée AREA et STRF.
- Elle croise l'A41 à Chambéry.
- autoroute de la Maurienne à partir de Pont Royal
A44 : Projet de ce qui aurait été le contournement Ouest de Lyon (Cette section ne verra sans doute
jamais le jour)
A45 : amorce de la nouvelle liaison Lyon-Saint-Étienne
- A7 Pierre Bénite Nord - N86 Brignais Sept Chemins
Trés bizarrement cette autoroute de 8 km a plusieurs appellations A45, A450, A457 et même A74 !!!
A46 : Anse-Givors
- Cette courte autoroute assure le contournement est de Lyon.
- Elle est composée de 3 sections A46N: A6 Anse - Nœud des Iles jonction A42 26 km payante entre Les Echets et Anse (SAPRR),
ensuite elle devient la Rocade Est de Lyon N346 (DDE 69) puis A46S de St Priest Manissieux A43 jusqu'à Chasse s/ Rhône A7/A47
gratuite (ASF)
A47 E70 : Lyon-Saint-Étienne
- A7 / A46S Chasse s/ Rhône - N88 / A72 St Etienne
- Autoroute gratuite dont l'entretient laisse sérieusement à désirer
A48 : A 43 venant de Lyon - Grenoble. Concédée AREA. Cette
autoroute sera prochainement prolongée vers le Nord pour permettre un grand contournement de la région Lyonnaise.
A49 : Grenoble - Valence. Concédée AREA.
- Le Shunt de Tullins devrait permettre une meilleure liaison entre A48 et A49 et détourner le trafic Valence-Mulhouse de
l'agglomération Lyonnaise.
De A50 à A59
A50 : A9 La Barque - Toulon
A51 : autoroute du val de Durance Marseille-Gap.
- Sera prolongée prochainement à l'Est de Gap jusqu'a « La Battie neuve ».
- À plus long terme, elle pourrait atteindre Embrun voir Briançon
- En revanche, le tronçon Gap-Grenoble semble devoir rester définitivement à l'état de projet aussi pharaonique
qu'inutile.
- La section Grenoble-Col du Fau devrait logiquement être renommé en A48
A52 : Marseille Sud - A50 Pont de l'Étoile
A53 : plusieurs projets plus ou moins réalistes existent sous ce nom : Digne-Nice, Digne-Grasse,
Nice-Cuneo voir Briançon-Oulx. Aucun n'a de chance de voir le jour avant plusieurs decennies
A54 : A9 Nîmes Ouest - A7 Salon Nord
A55 : A54 St Martin de Crau Est - Marseille Nord
A57 : Toulon - A8 Vidauban
A58 : Mandelieu-Nice Nord. Connue également sous le nom d'A8 bis.
De A60 à A69
A61 E80 : Toulouse Sud - A9 Narbonne Sud autoroutes des Deux Mers (ASF)
A62 E72: Bordeaux - Toulouse Nord "Autoroute des Deux Mers" 'ASF)
A63 E05: Bordeaux - Biriatou (frontière espagnole) (ASF)
A64 E80 : Toulouse Ouest - A63 Bayonne La Pyrénéenne (ASF)
A65 E7: Bordeaux-Pau-Tunnel du Somport. Très controversée dans sa partie sud.
A66 : Villefranche de Lauragais (Toulouse Sud) - Pamiers Sud
A68 : A62 Toulouse La Roseraie - Albi (ASF)
De A70 à A79
A71 : l'Arverne Orléans - Clermont-Ferrand.
A72 : A47 à Saint-Étienne - Clermont-Ferrand.
- Suivant le cours de la Loire (fleuve), elle traverse les monts
du Forez à Thiers au nord du parc naturel
régional du Forez.
- Pourrait être prolongée vers Annonay et Valence.
A75 la Méridienne : A71 à Clermont-Ferrand - Béziers.
- L'A75 désenclave le sud du Massif central, traversera les gorges du
Tarn par le viaduc de Millau et traverse ensuite dans l'Hérault Lodève.
- Elle est gratuite et comporte quelques ouvrages d'arts assez exeptionnels (viaducs, tunnels).
- En août 2004, il ne reste plus que la section autour du viaduc de
Millau, la rocade de Lodève, la section Pézenas - Béziers et sa rocade pour achever cette autoroute construite depuis 1985.
A77 Autoroute de l'arbre : A6 à Rosiers - Moulins
- la dernière radiale au départ de la banlieue parisienne mis en service (1999).
- Exploitée entre Dordives et Cosnes-Cours Sur Loire par la SAPRR (100 km), puis reprend les voies express de la RN7 (en cours de mise au gabarit autoroutier) jusqu'à
Nevers.
- À moyen terme l'A77 relira Nevers à Moulins, et quelques tronçons sont déjà en service (Contournements de Saint-Pierre-le-Moûtier et de Moulins)
- À noter que, tout au long de l'autoroute entre l'A6 et Cosnes, de nombreuses espèces d'arbres sont plantées et que les aires
de repos prennent le nom d'arbres.
De A80 à A99
A81 : A11 (Le Mans) - RN157 (La Gravelle)
- Longue de 109 kilomètres, elle est exploitée par Cofiroute
- Elle est prolongé au délà de La Gravelle par la voie express RN157 jusqu'à Rennes.
A82 : Nantes - Brest.
- Reprendra la RN165 par mise aux normes autoroutières à moyen terme.
A83 : Nantes - A10 (Près de Niort)
- Longue de 151 kilomètres et exploitée par les A.S.F.
A84 : RN136 (Rennes) - RN813(Caen)
- Longue de 170 kilomètres, elle est entièrement gratuite.
- Coupée par la rocade d'Avranches, non encore mis au gabarit autoroutier.
- À noter qu'il s'agit en 2004 de la seule autoroute ouverte en Bretagne.
A85 : A11 (Angers) - A71 (Vierzon)
- Longue d'environ d'environ 270 kilomères, elle en service partiellement (2004)
- Tronçons ouverts : Angers - Bourgeuil (55 km), Langeais - Tours (17 km), St Romain Sur Cher - Vierzon
(53 km)
- Exploitée par les ASF (Angers - Tours) et Cofiroute (Tours - Vierzon)
A86 : ceinture de la banlieue proche de Paris
- Elle croise l'A6 au niveau d'Antony. La ceinture n'est pas achevée, en particulier
à l'ouest ; les sections ouvertes ne sont pas toutes classées en autoroute (RN186, RN286).
A87 : A11 Angers Murs Erigné - A83 Les Herbiers
- Longue d'environ 90 Km (112 à terme), elle est exploitée par les ASF
- Prolongement à La Roche s/ Yon prévu pour 2005
A88 : A84 (Guiberville)/A13 (Carentan)
- Projet d'autoroute qui relira ces deux villes via st Lo.
A89 : axe Lyon - Bordeaux
- Cette autoroute qui à terme reliera le Nord de Lyon à Bordeaux est mise en service partiellement sur plusieurs sections entre
La Tour de Salvigny et le Nord Est de Bordeaux.
- Bordeaux-Libourne: mise aux normes autoroutières de la RN89
- Brive-St Germain les Vergnes: liaison par l'A20
- St Julien Puy Lavèze-Combronde: en construction, ouverture prévue en 2007
- Combronde-Clermont Ferrand: tronc commun avec l'A71
- Clermont Ferrand-Balbigny: tronc commun avec l'A72
- Balbigny-La Tour de Salvigny en projet
Autoroutes à numéro de trois chiffres
La plupart des autotoutes à numéro de trois chiffres sont des antennes d'autoroute à numéro de deux chiffres.
Les principales autoroutes à numéro de trois chiffres sont:
A104 : la Francilienne, grande ceinture
de l'Île-de-France
- La ceinture n'est pas achevée : toute la partie ouest est manquante. Certaines sections ne sont pas classées en
autoroute (N104, N184, D104).
A105 : ex A5-B, elle relie la N 104 (Combs-La-Ville) à Melun.
- Longue de 9 km, elle est gratuite mais est cependant exploitée par la SAPRR.
A115 : de l'A15 (Ermont) à la Francilienne N184 (Méry-Sur-Oise)
- Elle a été ouverte en totalité le 28 septembre 2004
A199 : de Torcy à Champs-sur-Marne en Seine-et-Marne.
- Elle n'a pas été reliée, comme prévu, à la A104. Ouverte en 1975, 6 km.
A 203 : de Charleville-Mézières à Glaire
- Longue de 15 kilomètres et gratuite, elle relie Charleville à Sedan.
A 330 : de Vandoeuvre Lès Nancy à Richardménil
- Longue de 11 kilomètres et gratuite, elle est prolongée par la RN57 jusqu'à Epinal.
A404 : embranchement de l'A40 vers Oyonnax dans l'Ain.
- A40 St Martin du Fresne - Oyonnax 20 km (SAPRR)
A430 : embranchement de l'A43 vers Albertville.
Concédée AREA.
A432 : A43 à Saint-Laurent-de-Mure - A42 à Montluel.
A630 : Périphérique de Bordeaux
A680 : Bretelle de Verfeil (ASF)
A711 :
A719 : Antenne de Gannat
- A71 Gannat - RN 209 10 km (SAPRR)
- Prolongement prévu jusqu'à Vichy
A750 : A75 à Clermont-l'Hérault - Montpellier.
- Liaison entre « La Méridienne » et la capitale du Languedoc-Roussillon, elle est en travaux depuis plusieurs années pour doubler la route nationale N109
par une route à gabarit autoroutier qui deviendra l'A750.
A831 : Rochefort-La Rochelle-Fontenay le comte
- Projet peu interessant au niveau économique (gain inférieur à 10' sur un trajet Bordeaux-Nantes) et catastrophique sur le
plan environemental (massacre du Marais Poitevin). Il se heurte à une très vive opposition et devrait logiquement être
abandonné.
- Alternative possible par aménagement à 2x2 voies de la RN137.
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