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Maserati

Maserati est une célèbre marque de voitures de sport et de course italienne.

La marque est créée en 1914 à Bologne par Alfieri Maserati, né dans une famille de sept frères, dont tous sauf un furent impliqués dans le développement d’automobiles. Le septième frère, Mario, est supposé avoir dessiné l’emblème. En 1926 une Maserati gagne la Targa Florio. Alfieri meurt en 1932 mais trois autres frères Bindo, Ernesto et Ettore, continuent et gagnent des courses.

En 1937 ils vendent leurs parts de la société à la famille Orsi qui déménagea en 1940 le siège dans leur ville de domicile, Modène. Les frères continuèrent néanmoins à tenir leurs rôles d’ingénieur dans la société. Face à la montée en puissance des constructeurs allemands Maserati se consacra aux voiturettes (monoplaces de 1,5 litre) et sur les 500 miles d'Indianapolis. En 1939 et 1940, Wilbur Shaw, au volant d'une Maserati Tipo 8CTF à moteur de 3 litres (surnommée la Boyle Special) remporte la célèbre course étatsunienne.

Lors de la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise fut obligée de participer à l’effort militaire.

Une fois la paix revenue Maserati recommença à construire des automobiles, ayant des succès en course notamment avec le célèbre conducteur Juan Manuel Fangio dans les années 1950 y compris le championnat du monde en 1957 avec la 250F. Maserati se distingue ensuite dans les courses de voitures sport avec la Tipo 60-61, surnommée «cage d'oiseau» en référence à son inhabituel châssis multitubulaire.

La première Quattroporte (quatre portes), dessinée par Pietro Frua est la berline la plus rapide de l'époque.

En 1968, Maserati passe sous le contrôle de Citroën. Cette association donne naissance à trois autres modèles sport avec une hydraulique sophistiquée : la Bora, la Merak — toutes deux à moteur central — et la Khamsin. Abandonnée par Citroën en 1975 à la suite de l'échec commercial de la SM à moteur V6, Maserati change une fois de plus de mains pour tomber sous la houlette de GEPI, une société d'État italienne consacrée à la relance d'entreprises en difficultés. Dirigée par Alejandro de Tomaso, Maserati surprend le monde automobile en produisant l'étonnante berline Biturbo. Vient ensuite Chrysler, en 1983, qui souhaite offrir deux modèles à moteur Maserati aux consommateurs étatsuniens. Après avoir investi 35 millions de dollars, Chrysler quitte Modène quatre ans plus tard, cédant l'entreprise à Fiat qui décide enfin, en 1997, de fusionner Maserati et Ferrari, les adversaires d'hier.

Lien externe

• Site officiel