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Dassault Mirage 2000

**Caractéristiques techniques**
Fiche technique de la version C (la plus courante)

Avion de chasse
Moteur
1 réacteur SNECMA M53-P2, poussée de 6 560 kgp à sec, 9 760 kgp avec postcombustion
Dimensions
Envergure	9,13 m
Longueur	14,36 m
Hauteur	5,20 m
Surface alaire	41 m²
Poids
Poids à vide	7 500 kg
Poids de l'armement	6 300 kg
Poids maximum	17 000 kg
Performances
Vitesse maximale	Mach 2,8
Plafond pratique	18 000 m
Vitesse ascensionnelle	17 070 m/min
Distance franchissable	1 480 km
Armement
Armement principal	2 canons DEFA de 30 mm 2 missiles air-air R550 Magic II 2 missiles air-sol Super 530D roquettes bombes lisses et freinées
Équipement auxiliaire	centrale de navigation à inertie radar RDI avec capacité Look Down/Shoot Down pilote automatique contre-mesures électroniques intégrées

Sommaire

1 Conception

2 Engagements

2.1 Pays possédant le Mirage 2000

3 Variantes

3.1 Autres caractéristiques technique

4 Voir aussi

Conception

Lancé en 1972, le Mirage 2000 est à l'origine un projet interne du constructeur français Dassault Aviation pour remplacer les Mirage F1, les Mirage III et les Jaguar .
Il va progressivement remplacer le projet officiel ACF de l'armée de l'air, jugé trop coûteux. Le cahier des charges du gouvernement français imposait la conception d'un nouvel avion de chasse capable d'évoluer entre Mach 2,45 et Mach 3, à un plafond compris entre 22 700 et 24 400 mètres d'altitude et se devant bien entendu d'embarquer les équipements les plus évolués.
Une première série de quatre prototype fut commandé en 1976 et le premier vol du Mirage 2000 eut lieu le 10 mars 1978. Ce vol fut un succès, hormis les quelques problèmes dus au radar. Le radar d'origine, un RDI (Radar Doppler à Impulsions) semblable à l'APG-63 équipant les F-15, s'avéra finalement difficile à mettre au point ; il fut donc remplacé par un RDM (Radar Doppler Multimode, équivalent à celui embarqué sur les F-16. Le vol du premier avion de série eut lieu le 20 novembre 1982 à Bordeaux-Mérignac et les premiers appareils furent ensuite livrés à l'Armée de l'Air en 1983, jusqu'à ce qu'il fut officiellement déclaré opérationnel en 1984.

Engagements

Pays possédant le Mirage 2000

Liste non exhaustive des principaux pays acquéreurs : Grèce (36 Mirage 2000EG), Égypte (16 Mirage 2000EM), Abu Dhabi (35 Mirage 2000E*), Inde (42 Mirage 2000EH), Pérou (12 Mirage 2000E*).

Variantes

La configuration en aile delta du Mirage 2000 associée à de très performantes commandes de vol électriques en font un avion très maniable à toute altitude.

A l'origine développé pour être un avion d'interception et de supériorité aérienne, le Mirage 2000 fut ensuite décliné en différentes versions :

Mirage 2000B, version biplace d'entraînement, entièrement financé par des fonds propres de Dassault Aviation.
Mirage 2000B S3, 14 biplaces équipés de radars RDM, de moteurs M53-5 et armés de missiles air-air R550 Magic II, de missiles air-sol Super 530F et d'un canon DEFA 554.
Mirage 2000B S4, 6 biplaces équipés de radars RDI J1-1 et de moteurs M53-5.
Mirage 2000B S4-2, 2 biplaces équipés de radars RDI J2-4 et de moteurs M53-5.
Mirage 2000B S5, 8 biplaces équipés de radars RDI J3-13 et de moteurs M53-P2.
Mirage 2000C, utilisé pour la défense aérienne.
Mirage 2000C S1, les 15 premiers Mirage 2000C (n°1 à 15), équipés de radar RDM Batch 1 et armés de missiles air-air R550 Magic II et de 2 canons DEFA de 30 mm.
Mirage 2000C S2, n°16 à 19, équipés de radars RDM
Mirage 2000C S3, n°20 à 37, capables de tirer également des missiles air-air Super 530F.
Mirage 2000C S4, n°38 à 48, équipés de radars RDI J1-1, de moteurs M53P-2 et capables de tirer des missiles air-air Super 530D.
Mirage 2000C S4-1, n°49 à 63, radars RDI J1-2.
Mirage 2000C S4-2, n°64 à 74, radars RDI J2-4.
Mirage 2000C S4-2a, mise à jour de certains Mirage 2000C S4,S4-1 et S4-2 avec un radar RDI J2-5.
Mirage 2000C S5, n°75 à 124, radars RDI J3-13.
Mirage 2000C S5-2c, Mirage 2000C S-5 mis à jour avec de nouveaux équipements ECCM (Electronic Counter-CounterMeasures).
Mirage 2000-5, d'abord uniquement destiné à l'exportation, l'Armée de l'Air prit ensuite la décision de porter un certain nombre de ses Mirages 2000C à la norme 2000-5. Il dispose d'une avionique profondément rénovée, avec notamment un radar RDY (Radar Doppler Y), d'un viseur tête haute Thomson-CFS VEH-320, de commandes Hotas et de contre-mesure intégrées ICMS Mk I. Les Super 530D sont remplacés par 4 MICA, plus petits et plus modernes, adaptés à l'utilisation en défense aérienne (actuellement la version la plus moderne du Mirage 2000).
Mirage 2000-5F SF1, 38 Mirage 2000C S4-2a et S-5 mis au standard -5.
Mirage 2000-5F SF1C, Mirage 2000-5F SF1 équipés d'une nouvelle liaison de données MIDS (Multidirectional Information Distribution System).
Mirage 2000-5 Mk II, radar RDY avec deux nouveaux modes antinavires, et d'un nouveau système de contre-mesures ICMS Mk III.
Mirage 2000N, version spécialisée dans la frappe nucléaire tactique, basée sur le biplace 2000B, et destinée à remplacer les Mirage IV-P dans ce rôle. Il est équipé d'un suivi de terrain à basse altitude, lui permettant de se déplacer à 300 pieds (91 m) du sol en pilotage automatique. L'armement conventionnel est constitué de 2 missiles air-air Magic II, ainsi que de roquettes et de bombes à fragmentation classiques ou guidées laser. Il est également capable de transporter le missile nucléaire ASMP (Air-Sol de Moyenne Portée) de l'Aérospatiale.

La défense primordiale de l'appareil est assurée par des brouilleurs électroniques Sabre, des leurres électromagnétiques et infrarouges Spirale ainsi que d'un récepteur d'alerte radar Serval. Les appareils ne transportant que l'ASMP sont désignés par l'appellation Mirage 2000N-K1, tandis que ceux ayant une mission double sont appelés Mirage 2000N-K2.

Mirage 2000D, biplace dit d'assaut conventionnel. Il est destiné à l'attaque au sol tout temps avec le tir d'armement conventionnel. C'est une version évolué du Mirage 2000N, capable de tirer par tout temps tous les armements en service dans l'Armée de l'Air, ainsi que ceux à guidage laser et les nouveaux missiles Scalp et Apache. Il est également équipés d'un radar Antilope V et d'un suivi de terrain à basse altitude.
Mirage 2000E, appareils désignés à l'exportation.

Les différentes versions de cet appareil sont synonymes d'évolution techniques, faisant ainsi du Mirage 2000 un avion toujours à la pointe du progrès.