Remorqueur
Les remorqueurs sont des bateaux petits, très puissant et très manœuvrant qui servent à guider, tirer, pousser
les bateaux plus gros qui entrent et sortent des ports ainsi que pour les amarrer à
quai.
Il existe aussi des bâtiments plus gros qui servent au remorquage des plates-formes pétrolières et qui sont fait pour supporter le très gros temps.
Certains de ces remorqueurs de haute-mer sont utilisés pour la surveillance de la Manche et le remorquage éventuel des cargos
et autre gros bateaux en difficulté dans cette région.
Les deux remorqueurs qui surveille la Manche sont : L'Abeille
Flandre (basé à Brest) qui surveille le rail d'Ouessant et l'Abeille Languedoc
(basé à Cherbourg) et surveille le large du Cotentin. Ce sont des sister-ship.
Rôles des remorqueurs
Chaque rôle requiert un type de navire différent, chacun avec ses caractéristiques propres :
- Remorquage côtier
- Utilisé principalement pour relier des zones isolées, en transportant des marchandises sur des barges, un remorqueur prenant en charge une ou
plusieurs barges. Les remorqueurs font entre 15 et 40m de long, pour une puissance comprise entre 750 et 3000kW.
- Remorquage de haute mer et sauvetage
- Utilisé pour les plate-formes pétrolières
sur de longues distances. Les remorqueurs de haute mer sont parmi les plus puissants (5 à 15MW, plus de 50m de long), ont une
grande autonomie, et servent également à l'assistance des navires en difficulté près des côtes.
- Assistance portuaire
- C'est le rôle le plus typique, qui consiste à assister les grands navires lors de leur entrée et sortie de port, ainsi que
pour leur accostage. Les remorqueurs portuaires sont souvent petits mais puissants (25 à 35m de long, 1,5 à 4MW), dotés de
propulseurs orientables. Ils sont conçus pour pouvoir tirer ou pousser.
- Escorte de pétroliers
- Dans certaines zones réglementées, les grands pétroliers sont tenus d'être escortés par un ou plusieurs remorqueurs, qui
doivent dans ce cas-là pouvoir opérer à des vitesses plus élevées que les remorqueurs portuaires (10 nœuds au lieu de 5), d'où
des performances inhabituelles.
- Remorquage fluvial
- Les remorqueurs opérant sur les fleuves et rivières ont des dimensions variées mais des contraintes supplémentaires (tirant
d'eau limité, hauteur limitée par les ponts...).
- Système barge-remorqueur
- Dans ce système, le remorqueur pousse une barge, leurs structures s'imbriquant l'une dans l'autre, pour un rendement maximum.
Deux systèmes existent, les remorqueurs-barges articulés et intégrés, suivant la mobilité des deux navires une
fois reliés.
Particularités
Les remorqueurs se distinguent des autres navires par certaines caractéristiques :
- Une grande puissance par rapport à leur déplacement.
- Une stabilité accrue afin de ne pas chavirer si la remorque passe sur le travers.
- Une excellente manœvrabilité, souvent obtenue par des propulseurs orientables (Z-drive, Voth-Schneider), un
grand rapport largeur/longueur et plusieurs propulseurs d'étrave.
- Une grande traction au point fixe (puissance développée à vitesse nulle, en tirant un navire), obtenue en améliorant le flux
d'eau dans la partie arrière (forme évasée, tuyères autour des hélices).
- Un plan de pont très dégagé, pour laisser libre le parcours de la remorque, et permettre de placer les treuils suffisamment bas (pour une meilleure
stabilité).
- Des protections fixées sur le pourtour du liston, pour éviter les dégâts lorsque le remorqueur pousse.
- Une superstructure centrée et en retrait des flancs, pour éviter de heurter le flanc des navires à forme évasée.
Les contrats maritimes des remorqueurs de haute mer
Il en existe deux types
C'est un contrat avec obligation de résultat: si pas de resultat, pas d'argent.
Généralemnt le montant est un pourcentage de la cargaison.
C'est un contrat moins cher que que le "contrat no cure no pay" et plus previsible.
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