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Renault 5

La Renault 5 est une automobile sous-compacte produite en deux générations distinctes entre 1972 et 1996.

Phase 1: 1972 - 1985

C'était la première incursion de Renault dans le marché de la supermini avec deux grandes portes sans poignées apparentes qui allègent la ligne de la voiture. Un grand coffre en hayon qui offre un espace de 270 dm³ et s'agrandit jusqu'à 900 dm³ quand les sièges arrières sont baissés. Et un prix populaire par emprunt de nombreux éléments de la Renault 4, notamment les moteurs à arbres à cames latéral allant de 850 à 1400 cc, un échappement court sur le côté et un style qui assume sa simplicité. La suspension est assurée par des barres de torsion.

Comme la boite de vitesse est devant le moteur monté longitudinalement il est plus simple de placer le levier sur le tableau de bord pour passer au-dessus, néanmoins plus tard une commande au plancher est installée. La publicité est assurée par une bande dessinée qui personnifie la voiture.

En 1977 est lancée une version un peu mieux équipée (GLS) et en 1979 une cinq portes. Des versions plus sportives par Alpine et la turbo dont le moteur, brutal, à l'arrière n'avait qu'une silhouette.

Phase 2: 1985 - 1996

La phase 2 (souvent réferrée comme la « supercinq ») apparu en 1985. La carrosserie était totalement nouvelle mais le style était maintenu intouché. Le plus grand changement était l'adoption du placement transversalement du moteur pris directement des 9 & 11 et une meilleure protection du réservoir d'essence, par contre la suspension faisait appel à la conception moins sophistiquée des amortisseurs MacPherson.

La version la plus apréciée était la 5 GT Turbo, qui soutenait la comparaison avec les GTI. En 1991 elle fut remplacée par la Renault Clio. Cependant la production fut déplacée en Slovénie où elle continua jusqu'en 1996 pour fournir une entrée dans la gamme à prix minimum.

Longueur : 3,50 m - Largeur : 1,52 m - Hauteur : 1,40 m - Poids : 785 kg