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RER C

Longue de plus de 160 kilomètres, la ligne C du RER est la plus longue de la Banlieue Parisienne. La ligne C du RER est gérée par la région SNCF Paris Rive Gauche sauf pour le tronçon Porte de St Ouen - Argenteuil/Pontoise qui l'est par la région Paris Nord.

Exploitation

Rame Z2N (Z20500) assurant un service RER C à Saint-Martin-d'Étampes.

La ligne C du RER est composée de trois branches maîtresses :

Saint-Quentin-en-Yvelines - Saint-Martin-d'Étampes/Dourdan-la-Forêt
Elle est exploitée par l'ensemble du matériel du dépôt des Ardoines (Z 5600 - 8800 - 20500 - 20900).
Cette branche se divise en deux à Brétigny-sur-Orge.
Il y circule des trains St Quentin - St Martin (30") alternant avec des Invalides - Dourdan (30").

Versailles Rive Gauche - Versailles Chantiers via Juvisy-sur-Orge
Elle est exploitée par des Z 5600 des Ardoines à 6 caisses.
Il y circule des trains Versailles RG - Juvisy (15"), dont un sur deux se prolonge jusqu'à Versailles Chantiers (tous en heures de pointes)

Massy Palaiseau - Pontoise/Argenteuil
Elle est exploitée par des Z 8800, 20500 et 20900 des Ardoines, en raison de la présence de 25000 V au nord de Porte de Clichy.
Cette branche se divise en deux à Ermont Eaubonne.
Il y circule des trains Pontoise - Massy Palaiseau (30") alternant avec des Argenteuil - Pont de Rungis (30")

Aux heures de pointe, des missions complémentaires existent, allant jusqu'à doubler la fréquence sur certaines branches. Ainsi, le tronc commun de la ligne, entre Invalides et Austerlitz voit passer 22 trains dans chaque sens entre 17 h et 18 h (soit un train toutes les deux minutes). Ce qui pose de nombreux desheurements en cas de retard sur un train. Etant donné la longueur des branches (Étampes est à 50 kilomètres d'Austerlitz par exemple), une panne à 8h30 peut avoir des répercussions jusqu'à 20 h le soir.

A noter qu'à court terme la ligne perdra l'antenne d'Argenteuil. Celle-ci sera ratachée à la banlieue Saint-Lazare, et permettra d'augmenter la fréquence vers Pontoise.

Historique

• 1977 : Ouverture de la TRG (Tranversale Rive Gauche) reliant Invalides à Quai d'Orsay. Les banlieues Sud Ouest et Ouest sont ainsi interconnectées. Le service est assurée par des automotrices inox 5300 des Ardoines. La ligne est très vite renommée RER C.
• 1982 : Apparition des premières Z 5600, automotrices à deux étages
• 1983 : Apparition des premiers équipements agent seul, afin de permettre au conducteur de fermer les portes à la place du chef de train
• 1985 : Les premières Z 8800 sont livrées afin de préparer la future branche vers le nord.
• 1988 : Ouverture de la branche VMI (Vallée de Montmorency - Invalides) reliant Champs de Mars à Argenteuil et Montigny Beauchamp. Cette ligne reprend en partie l'ancienne ligne d'Auteuil (entre Boulainvilliers et Pont Cardinet).
• 1989 : Apparition des premières Z 20500.
• 1992 : Pourtant interconnectée depuis les années 1980, la branche Juvisy - Versailles Chantiers est integrée officiellement à la ligne C du RER.
• 1996 : Toutes les branches sont exploitées agents seuls sauf Versailes RG - Versailles Ch. en raison de la présence de Z 5300 qui nécessite la présence d'un chef de train.
• 1996 : Suppression de la navette « Pont Cardinet - Perreire »
• 2000 : Prolongation jusqu'à Pontoise de la branche de Montigny Beauchamp et ouverture la station Bibliothèque François Mitterrand permettant la correspondance avec la ligne 14 du métro.
• 2001 : Apparition des premières Z 20900 et rajouts de 6 caisses à certaines Z 5600 afin de commencer le retrait des Z 5300.
• 2002 : La section Versailles Chantiers - Juvisy est équipée agent seul
• 2003 : Retrait des dernières Z 5300