Saint-Michel - Notre-Dame (RER)
Saint-Michel - Notre-Dame est une gare de RER située au cœur de Paris. Elle est en correspondance via des couloirs ouverts au public avec la station Saint-Michel sur la ligne 4 du métro parisien.
Histoire
- Une gare à Saint-Michel dans le sens nord-sud était un vieux rêve des ingénieurs de la ligne de Sceaux, une petite ligne ferroviaire qui reliait la rive gauche de Paris à Sceaux. Les terminus parisiens successifs furent Denfert-Rochereau, puis Luxembourg. Mais les moyens
du début du XXe siècle ne permettaient pas aux locomotives à vapeur de parcourir un tunnel en si forte pente et de le remonter en
gardant leur fumée aussi longtemps. En 1977, dans le cadre du RER, la ligne est enfin
prolongée jusqu'au Châtelet. Cependant, même si les quais de Saint-Michel sont construits en même temps que la ligne, il n'en
sera pas de même pour les accès à ceux-ci : le sous-sol est particulièrement instable à cet endroit. Les travaux des accès
débuteront en 1983 et ne s'achèveront qu'en 1988, date à laquelle la station est reliée aux quais du RER C et où l'ensemble prend
le nom de Saint-Michel - Notre-Dame.
- Grâce à l'ouverture du RER B et le besoin d'avoir plusieurs sorties pour évacuer les
voyageurs, la station de la ligne 10
Cluny la Sorbonne fut réouverte malgré sa proximité avec Odéon.
- Située presque au niveau de la Seine sous les voies automobiles des quais, la gare du
RER C est l'héritage du réseau ferroviaire Paris-Orléans qui possédait les gares
d'Orsay et d'Austerlitz, mal desservies
par le métro parisien. Afin de faciliter le transfert de ses
passagers entre les deux gares et le centre de Paris, la compagnie contruisit une ligne le long de la Seine. Une gare intermédiaire fut construite alors et permit la correspondance avec la ligne 4 du métro. Elle
prit le nom de Pont Saint-Michel. Cette station avait une mauvaise réputation en raison de son étroitesse (quais de moins de 2
mètres), de son obsucurité ambiante et de sa situation : elle était à cheval sur plusieurs courbes et contre-courbes,
empêchant le chef de Train ou le conducteur d'observer l'intégralité du quai lors de la fermeture des portes. Lors de la création
du RER C pour 1978, la station fut légèrement élargie et équipée de caméras pour assister lors de la fermeture des portes. À
l'ouverture des quais du RER B en 1988, la station prit son nom actuel.
- En juillet 1995, la station fut le théâtre d'un attentat à la bombe dans une rame du
RER B qui coûta la vie à 8 personnes.
- Actuellement, cette gare dispose de très nombreux accès en surface pour faire face :
- au grand nombre de voyageurs, dont les touristes.
- à l'importance touristique, universitaire, juridique et économique des quartiers alentours.
Les entrées propres au RER B s'étalent depuis le parvis de la cathédrale Notre-Dame de Paris jusqu'au boulevard Saint-Germain (Cluny la
Sorbonne). Celles du RER C tout le long du quai Saint-Michel.
Tourisme
Principalement, ce qui donne son nom à cette gare:
- le quartier Saint-Michel: place et fontaine, artisanat (rue Saint-André des Arts), librairies, cafés, bouquinistes, etc.
- la cathédrale Notre-Dame de Paris.
L'île de la Cité avec:
- les palais de justice et la Sainte Chapelle.
- le marché aux fleurs.
- l'hôpital Saint Louis.
Et rive gauche, le quartier Latin où se trouve nombre de facultés, de
lycées réputées, de cinémas. L'ancien monastères de l'ordre de Cluny accueille
aujourd'hui un musée national du Moyen Âge.
Voir aussi
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