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| Sopwith Camel | ||
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 Réplique moderne du Sopwith Camel |
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| Avion de chasse | ||
| Moteur | ||
| cylindre 150 hp (110 kW) Gnome 9 moteur rotatif |
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| Dimensions | ||
| Envergure | 8.5 m | |
| Longueur | 5,72 m | |
| Hauteur | 2,59 m | |
| Surface alaire | 21,45 m² | |
| Poids | ||
| Poids à vide | 421 kg | |
| Poids avec armement | 659 kg | |
| Poids maximum | ||
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 185 km/h | |
| Plafond pratique | ||
| Vitesse ascensionnelle | ||
| Distance franchissable | ||
| Armement | ||
| Armement principal | ||
| Armement auxiliaire | ||
| Sommaire |
Le Sopwith Camel fut un avion de chasse anglais de la Première Guerre mondiale. Le Sopwith Camel fut sûrement le meilleur construit par le bureau d'étude de Sopwith. Environ 6 000 Sopwith Camels ont été produit à partir du 22 décembre 1916.
Le moteur était composé Gnôme rotatif à 9 cylindres de 150 chevaux (110 kW). Il était armé de deux mitrailleuses Vickers 0.303 de (7.7 mm) montées devant l'habitacle, synchronisées à travers l'hélice et couvertes par un capot de carénage, donnant une bosse qui valu à l'avion son surnom de chameau. Il était capable atteindre la vitesse de 185 km/h.
la force gyroscopique du
moteur rotatif rendait, le pilotage difficile pour un débutant (beaucoup sont morts lors d'une mauvaise approche à
l'atterrissage),l'avion étant naturellement instable, ce qui obligeait les aviateurs à compenser tout au long du vol pour rester
stable et droit, mais facilitait le virage du coté de rotation du moteur.
Cette agilité dans les combats du Sopwith Camel donna une certaine supériorité des Alliés dans les combats aéronautiques à la fin
de la Première Guerre mondiale. Entre le 4 juillet 1917 (date d'entrée dans le conflit) et le 11 novembre 1918 (date de l'armistice) les Sopwiths abattirent 1 294 avions ennemis.
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