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Sukhoï Su-27 Flanker

Caractéristiques techniques

Sukhoï Su-27 Flanker
Intercepteur (pour le Su-27B)
Moteur
2 réacteurs AL-31F
Dimensions
Envergure	14,7 m
Longueur	21,93 m
Hauteur	5,93 m
Surface alaire	62 m²
Poids
Poids à vide	16 000 kg
Poids avec armement	22 500 kg
Poids maximum	30 000 kg
Performances
Vitesse maximale	2 500 km/h
Plafond pratique	18 500 m
Vitesse ascensionnelle	19 500 m/min
Distance franchissable	3 900 km
Armement
Armement principal	Canon automatique GSh-301 (calibre de 30 mm)
Armement auxiliaire	10 points d'accrochages pour roquettes

Le Sukhoi 27 (Su-27 – surnommé par l'OTAN Flanker) est un avion de chasse monoplace Russe fabriqué par le bureau d'étude Sukhoi (SDB) conduit par l'ingénieur Mikhaïl Simonov et son dirigeant historique Pavel Sukhoi. L'avion est toujours en service dans la CEI, la Chine (avec le J-11), la Syrie, et le Vietnam. L'Inde a également reçu une variante du Su-27, le Su-30MKI (Flanker-C). Le prix à l'exportation est d'environ de 35 million de dollars par avion, ou 70 millions de dollars avec un crédit de dix ans.

Conception

En 1969, les dirigeants de l'Union Soviétique ont décidé de fabriquer un avion de chasse supérieur à ceux des États-Unis et de l'OTAN, le programme PFI fut mis en place (perspektivnyi frontovoy istrebitel).

Huit ans après que les ingénieurs de Sukhoi ont commencé les tests du prototype nommé T10 (Flanker-A), le premier test volant a eu lieu le 20 mai 1977. Cependant, en raison de plusieurs failles techniques, l'avion n'a pas répondu aux espérances de l'armée de l'air Soviétique (VVS). Après les accidents de deux prototypes sur quatre en juillet 1978, avec la mort des pilotes, le développement fut énormément ralenti.

Ce n'est qu'après 1981 que la SDB construit un nouveau prototype, le T10S (Flanker-B), qui n'avait plus grand-chose en commun avec le T-10. Cette version fut accepté et le Su-27 rentra en service en 1984. Cependant, ce n'est qu'après 1990 que certains problèmes furent résolus. À partir de 1986 un Su-27 spécial désigné par l'appellation P-42 a battu beaucoup de records détenu en partie par le F-15E Strike Eagle américain, dont celui de l'altitude la plus élevée pour un chasseur. Il a ainsi détenu 27 nouveaux records entre 1986 et 1988.

C'est un grand et lourd avion, fait d'un alliage d'aluminium léger et d'un système de commande complexe par câbles qui le rendent très manoeuvrable. Dans les démonstrations les pilotes aimaient faire le Cobra praticable avec une décélération dynamique et un angle d'attaque de 120°. Les pilotes de Su-27 ont créé des nouvelles figures très complexes et dangereuses. La maniabilité du Su-27 n'est plus à prouver.

Une variante navale a été testé pour la première fois le 17 août 1987, le Su-27T-10K (aujourd'hui le Su-33), avec ailes repliables, une crosse d'appontage et un train renforcé.

Environ 680 appareils ont été produit en URSS,et 400 servent dans l'armée de l'air russe. Les États membres de la CEI en possèdent aussi quelques-uns comme le Kazakhstan qui en a possédé jusqu'à 30 et n'en détient plus que 12 aujourd'hui ; la Biélorussie en a 20 ; l'Ukraine environ 60 ; l'Ouzbékistan en a 25. Chine en a reçu 26 en 1991 et 24 en 1995 avant de commander 200 J-11 en 1998. Le Vietnam qui en avait 24 en a 12 aujourd'hui. L'Éthiopie a 8 Su-27A et 2 Su-27U.

• Distance d'atterrissage : 650-700 m
• Distance de décollage : 620-700 m
• accélération maximale  : 9 g

Engagements

Les Su-27 ont d'abord servi dans l'armée soviètique et celles des démocraties populaires alliées à l'URSS.
Aujourd'hui, se sont les avions qui équipent de nombreuses armées de pays en voie de développement et notamment en Afrique. Les armées ne possèdent souvent qu'une poignée d'appareils, mais sufisent pour qu'il y ait des combats aériens comme par exemple ceux qui se font entre l'Éthiopie et l'Érythrée.

Variantes

Il y eu quelques variantes du Su-27:

• Le Su-27 « Flanker-A » qui était un prototype
• Le Su-27 « Flanker-B » qui fut une version de série monoplace, il faut noté qu'il ne fut livré qu'exclusivement à l'armée soviétique
• Le Su-27UB « Flanker-C » ce fut la version biplace destinée aux entraînements
• Le Su-27K appelé aussi Su-33 qui était la version navale destinée à équiper l'aéronavale russe à partir de 1989 grâce à l'entrée en service du porte-avions Amiral Kuznetsov
• Les Su-27P et Su-27PU (ou Su-30) furent des évolutions du Su-27 et du Su-27UB en bombardier
• Les Su-27KU/Su-27IB (ou SU-34) furent des version biplace d'attaque au sol qui remplacèrent le Su-24.
• Le Su-35 « Super Flanker » (Su-27M) était une version modernisée du Flanker équipé entre autre d'un nouveau radar, d'une avionique a tubes cathodiques, de commandes de vol électrique, d'une perche de ravitaillement escamotable. Il fut destiné à l'export (la Chine en fabriqua sous licence)

Voir aussi

• Liste des avions militaires

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