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La Traction Avant est un modèle d'automobile construit par Citroën à partir des années 30.
Son nom de traction avant provient de ses roues avant motrices. Avant 1933, toutes les voitures utilisaient la propulsion (l'énergie du moteur était transmise aux roues arrières) avant ou arrière (le moteur étant situé à l'avant ou à l'arrière du véhicule). André Citroën permet à un jeune ingénieur, André Lefebvre de mettre en œuvre ses idées : mettre à l'avant le moteur, la boite de vitesse et la transmission. La suppression de l'arbre de transmission entre le moteur situé à l'avant et les roues arrières, arbre qui passait sous la voiture, permet d'abaisser considérablement la hauteur du véhicule, donc de baisser son centre de gravité. Une tenue de route bien meilleure dans les virages est ainsi permise.
Véhicule innovant, elle a presque toute la base technique des voitures actuelles : traction avant, suspension avant à roues indépendantes, caisse monocoque autoporteuse, moteur à soupapes en tête, pompe à eau, commande hydraulique des freins, boîte de vitesses synchronisées (2 et 3e rapports).
Le changement de vitesse est placé sur le tableau de bord.
Le premier modèle était équipé avec un moteur de 1303cc engine. Plus tard un moteur 4 cylindres 1911 cc (la 11) tandis que la « grande six » (la 15) disposait d'un six cylindres 2867 cc. Cette dernière pouvait disposer d'une suspension arrière oléopneumatique à partir de 1953.
En 1955 la successeur DS qui utilisait le même moteur fut lancée. La production de la Traction cessa en juillet 1957. 760000 furent produites.
La traction est particulièrement associée à:
