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Vinci (moteur)

Le moteur Vinci sera le remplacant du moteur HM7-B sur le lanceur Ariane 5, version ESC-B.

Il s'agit d'un moteur cryotechnique (Hydrogène et Oxygène). Sa poussée sera de 180 kN pour une impulsion spécifique de l'ordre de 464 secondes. Il se distingue par sa ligne hydrogène haute vitesse: la vitesse de rotation de la turbo pompe hydrogène est de 90000 tr/min, contre 19500 pour l'oxygène.

Afin de respecter les critères d'encombrement liés à Ariane 5, Vinci utilisera également un divergent déployable en matériau composite thermostructural. Cette technologie permet d'optimiser l'impulsion spécifique en maitrisant les critères d'espaces et de poid.

Contrairement au HM7, Vinci sera réallumable en vol, optimisant ainsi la capacité d'Ariane 5 à envoyer plusieurs satellites par vol.

Développé dans le cadre du programme Ariane 5 Plus de l'Agence Spatiale Européenne (ESA), Vinci fait appel à l'expertise de nombreux industriels européens sous la direction de la Division Moteurs Spatiaux de Snecma Moteurs. Les principaux d'entre eux sont :

• Astrium (Allemagne) pour la chambre de combustion,
• Techspace Aero (société belge du groupe Snecma) pour les vannes,
• Volvo Aero Corporation (Suède) pour les turbines,
• Avio (Italie) pour la turbopompe oxygène.

Ce moteur doit apparaitre à l'horizon 2009, les premières études ont été lancées en juin 1998. Confirmé par le conseil des ministres en mai 1999, le programme a pris du retard suite à l'échec de la version ECA (10 tonnes) d'Ariane 5: de nombreux moyens dédiés à Vinci on été réaffecté à Vulcain 2, afin de remettre en vol cette première variante.